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顺丰空包网:顺丰物流的“机遇时代”来了

更新时间:2019/8/28 / 阅读次数:79

顺丰空包网加盟制快递是电商兴起的要害基础设施,而更高层次的供应链也将成为我国工业转型晋级的重要基础设施。
顺势而为:顺丰物流的“机会年代”来了
顺丰控股引领我国高时效、高质量速运商场,曩昔二十余年获益于商务寄递需求的高速增长,未来将共享工业结构晋级带来的物流新机会,高附加值工业的规划大小将决议顺丰的市值空间。
▎寻找下一个增长点:工业供应链

从商流视角,能够将物流划分为工业物流和消费物流;其间,工业物流占有我国13万亿物流商场中的绝大部分。每一次工业结构革新,都会推进物流的展开,咱们有理由相 信,当时我国的工业转型将敞开下一个物流蓝海商场。
基于商流的物流分类
传统的物流工作分类系统,大多按照运送方法(海、陆、空、多式联运等)或许货品类 型(快递、零担、整车等)划分。咱们基于商流视角,将物流划分为工业物流、消费物流。
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工业供应链或将是下一个蓝海商场
无论是零售线上化催生的电商快递,仍是生鲜产品远距离出售催生的冷链运送,能够发现,每一次工业内部结构的革新,都会推进物流的展开。
我国物流是一个超13万亿的巨大商场,工业品物流占有其间的绝大部分。虽然在消费物流范畴,我国已经具有全球竞赛力的服务功率和水平,但在工业物流范畴,我国仍有相当的进步空间。
当时,我国正处在制作业转型的要害节点,咱们有理由相信,制作业转型晋级将会敞开 物流下一个蓝海商场。
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▎货流价值与本钱功率:物流强国的必要条件

回忆美国现代物流展开史,每一次出产范畴的革新和创新,都会推进物流的晋级展开,而必要的高价值物流密度和抢先的本钱功率是决议物流大国走向物流强国的必要条件。
商流决议物流——工业视角下美国物流展开的三阶段
咱们将美国现代物流的展开划分为三个阶段:
1、萌发期(20世纪50-60年代)
经济高速展开,产品单一,在福特制的大规划出产下,高库存是确保稳定出产、出售的合理选择,运送多以企业内部出产部门进行办理,物流的主体思想是 Physical Distribution,即物品的移动。
出产厂商为了寻求规划经济进行很多出产,而出产出的产品很多地进入流转范畴。因为州际运送监管的约束,全国性的第三方公路物流公司并不多,仅有的少量第三方物流也仅服务于区域运送。
铁路作为很多出产、很多制作的运送方法,占有运送的主体位置。 而零售端的大型百货商店、超级商场纷纷呈现在城市的内部和市郊,推进 UPS 的同城包裹配送事务。
2、生长期(20世纪70-80年代)
经济降速换挡,总量需求放缓,但个体需求开端呈现差异化,丰田制的柔性制作(JIT) 能够较好满意多品种、小批量的出产特征,下降库存压力,进步运营效益。
同时,运送管制的铺开以及外包制的推广,第三方物流公司开端蓬勃展开,物流的主体思想逐渐从 Physical Distribution 转化为 Logistics,即企业从原材料的收买到产品的出售整个过程的功率化,而非个别功用的功率。
1978年和1980年,航空运送和公路运送相继铺开管制,很多第三方公路运送公司出现, UPS 的「Golden Link」方案搭建起全国性公路骨干网,FedEx的航空货运也进入展开快车道。从此,灵活性更强的公路运送,以及时效性更好的航空货运开端登上历史的大舞台。
但是,公路运送竞赛的加剧,迫使罗宾逊(C.H.Robinson)在 1986 年出售了大部分货运事务财物,转型为轻财物运营的无车承运人。
3、老练期(20世纪90年代至今)
全球化的工业链分工催生了温特制的模块化出产,这使得大批量定制成为了或许,面对不断缩短的产品生命周期和加速的工业晋级节奏,工业规范成为了竞赛中心。
大型企业根本树立了自己的供应链战略,对工业链条上的物流(包含原材料零件的供货商、制作 商、批发商、零售商等)进行统一办理规划,物流的主体思想从Logistics过渡到SCM (Supply Chain Management),第四方物流公司雏形开端发生。
龙头公司大多在这个阶段敞开了横、纵向收买的归纳物流服务商转型路程。美国也因此完成了从物流大国到物流强国的晋级。
工业物流的兴起——80年代美国经济加速转型
美国经济阅历了20世纪40-60年代期间的高增长,以及70年代的「滞胀」阶段后,在80年代进入降速换挡期,GDP增速中枢从4.9%回落至3.2%,而且经济波动起伏变小, 全体呈现扁平化趋势。
从工业结构角度来看,80年代工业添加值占比开端下滑,服务业添加值上升,结构优化速度明显加速。
能够发现,80年代美国的工业结构晋级为现代物流的展开供应了两大要害:一是,以电子信息为代表的高附加值工业,为高时效快递供应了必要的高价值货流密度;二是,结构性的供应过剩,以及出产要素本钱上涨,带来的传统制作业转型压力,倒逼供应链办理的普及应用。
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要害一:高附加值工业兴起——航空快递展开基石
顺丰空包网  信息技能革命使得以电子信息为代表的高新技能工业1,在80年代左右成为美国经济的主导工业。1977-1984年,美国高新技能工业年均复合增长14%,约为前期复合增速的 一倍,高于同期2.9%的美国工业出产均匀增长率。高新技能制作工业在美国工业出产 中的占比也由1977年的6.1%进步至1984年的12.9%。
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虽然美国快递业已有百余年的展开史,但在80年代之前,全国快递运送的货值占全体运送货值的比重仅有2%。但是,80年代高新技能制作工业的展开推进了美国产品小型化和高价值化,给美国物流业带来深入变化。
早在50多年前的1929年,UPS 便尝试经过私营航空公司供应航空快递事务,但高价值货流密度缺乏,难以支撑航线盈利,两年后的大惨淡迫使UPS终结了自己的航空冒险。
1953 年,UPS、Emery经过飞机腹舱展开东西海岸大城市间的点对点运送。而美国快递业的二次迸发,是以80年代FedEx为代表的轴辐式航空快递的兴起为标志。
企业家不仅需要勇于探索新的商业形式,更需要灵敏的嗅觉感知风口到来的时点。如果说UPS的陆运快递,为中端价值工作供应了高性价比的包裹运送,那么 FedEx 的航空快递,则为高附加值工作供应了更高质量、更高时效的寄递服务。
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要害二:传统工业功率竞赛——倒逼供应链变革
20世纪60、70年代,日本、西欧制作业快速兴起,使得美国传统制作业面对着来自日本、西欧的竞赛压力;另一方面,产能过剩,以及出产要素本钱上涨,进一步挤压了传 统制作业的盈利空间,因此,进步运营功率是下降本钱、进步效益的必要行动。
80年代,美国企业从Physical Distribution全面进入Logistics年代,B2B供应链公司在细分工作中开端呈现。美国总库存自1980年以来的20年间均匀每年下降约2%,在制品更是每年均匀下降6%左右。
国外世界500强企业有80%制订了企业的供应链战略,成为增强竞赛力的首要标志。美国沃尔玛的全球供应链系统、美国卡迪纳(Cardinal Health)的全球健康医疗工业供应链系统、日本丰田的精益供应链菅理系统、德国DHL的全球供应链布局等等都是杰出代表。(参考来历:《丁俊发提出我国供应链打破的十大建议》)
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▎迎候更好的物流年代:我国工业转型加速
我国物流企业是经济变革展开前沿的弄潮儿,创业者的灵敏嗅觉与艰苦奋斗,快速推进物流工业的展开。当时我国工业转型加速,将给物流人发明更好的年代机会。
从方案到商场——我国物流展开史
1、变革开放前,方案经济体制下的运送
在变革开放前的方案经济下,无论是出产资料,仍是消费品都以「方案」的方式运作。 「供销社」系统下的统购统销,使得「流转」的价值微乎其微。当时的运力根本都是出产、流转企业自建,按方案储存和运送。
变革开放前的物流是属于「铁老大」年代,铁路货量均匀占比 34.8%,周转量占比 72.6%(来历:《变革开放四十年,我国物流变迁史》),这意味着铁路在整个运送商场中居于中心位置,公路更多起到短驳和衔接效果。
这个阶段的物流,即传统的物资运送、保管、包装、装卸、流转加工等活动(Physical Distribution),并不能算是真正意义上的现代物流(Logistics)。
2、80年代,商场经济浪潮下的物流萌发
80年代,商场经济浪潮下,个体户经济正式得到国家供认;1983 年,交通部开端施行 「有河大家走船,有路大家走车」的变革方针。
运送商场化带来的需求迸发使得运力商场供不应求,众多个体户快速涌入货运商场(来历:《变革开放四十年,我国物流业从蹒跚学步到部分逾越》),从黑龙江一家关闭的国企——佳木斯纺织厂走出的创业者开端登上零担展开的历史舞台。
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随着从业者大幅添加,专门揽收货源信息的工作——信息部、黄牛、配货站,甚至城市物流中心开端发生,我国物流工业就此进入快速展开的轨迹。
时至今日,这些运送个体户仍是我国公路运送的主体。
3、90年代至今,民营经济蓬勃下的第三方物流
20世纪90年代,我国对外交易快速展开,「两端在外」的加工交易成了民营经济的主导。按美元计算的进出口总额年均匀增长率为12.2%。
1993年,华东的聂腾飞和华南的王卫嗅到了外贸企业海关报单事务的商机,敞开了民营快递的创业之旅。同年树立的宝供物流,以及1997年树立的怡亚通,则相继成为我国合同物流和供应链办理的代表型企业。
如果说我国参加WTO之后,制作业的快速扩张将快运、整车带进了黄金时刻,那么互联网浪潮带来的零售线上化,则给民营快递供应了全面迸发的要害。
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工业转型晋级——迎来更好的物流年代
当时,我国正在阅历相似美国20世纪80年代的经济转型期,宏观经济降速换挡,工业重心开端转向高端制作和新式服务业。
高附加值工作的物流需求,以及传统制作业降本增效的压力,将加速我国工业物流拐点的呈现。
根据国家邮政局的统计,2018年,快递服务制作业构成318个重点项目,带动相关制作业总产值约2172.9亿元,发生快递事务量约8.4亿件。高附加值工业的快递需求或许才刚刚起步。
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微笑曲线的价值迁移——高价值物流需求进步
我国制作业正向微笑曲线两端的高附加值部分迁移。研制投入是高技能制作业突围的必要条件,我国研制开销占GDP比重持续进步,不断缩小与美国的差距。
从工作大类来看,信息技能、电气设备、汽车和医药制作业研制投入抢先。2018 年高技能制作业增 加值占比已进步至 14%,高技能制作业正成为我国制作业的主导力量。
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高价值产品规划决议工业快递的规划上限。与曩昔「两端在外」的加工交易形式不同,在 制作端国产替代以及下流消费晋级推进下,工业链中的高附加值环节将部分回归国内。咱们有理由相信,这将带动国内高价值物流需求的较快增长。
咱们选取美国快递运送货值占比前十大工作,别离采用6%和1%的物流费用率(2018年我国物流费用占GDP比重为14.6%,但考虑到所选工作附加值较高,故参考2011年电气机械及器材制作业物流费用率约6%,以及2018年A股先进制作业龙头的物流费用率约 1%),测算我国工业快递潜在规划区间在788-4726亿元。
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从规划导向到功率导向——供应链办理年代已来
传统制作企业运营正从规划导向转变为功率导向。当劳动力本钱优势弱化、结构性产能过剩,粗豪式展开构成的小散乱弱中间环节面对淘汰和整合,经过供应链的优化和整合完成降本增效,对企业来讲,将显得尤为重要。
供应链办理需要归纳考虑全链路的显性和隐性本钱。举一个详细的事例:一家制作商进口单价为1000元的某种器材,如果批量购买100个,则单价只需800元。
大批量收买明显能够直接下降收买本钱,但在交易、物流、关税等方面的作业本钱,以及仓储和库存持有本钱将会添加。如果单个购买,收买前置时间(Lead Time)将被拉长,直接本钱和交易本钱也会添加。
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消费供应链变革正在进行,工业供应链蓄势待发。当时,工作产能过剩正推进供应链变革在消费范畴进行。
一方面,上游供货商有迫切志愿拓宽途径促进产品出售;另一方面, 流转环节加速周转整理库存的需求增强,有利于B2B渠道从旧有途径分销系统中争夺更多份额。
无论是聚划算旗下的天天特卖推出的「天天工厂」和「C2M 产区」方案,仍是拼多多的「拼工厂」战略,本质上都是经过数字化改造中小制作企业,缩减供应链的中间环节,直接对接制作商和顾客,以爆款形式推进工厂的出产资料到产品的快速 流转。能够预见的是,制作业的产能过剩也将推进供应链变革在制作范畴进行。这将是万亿级别的蓝海商场。
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▎顺丰:底盘资源坚实,基因正在蜕变
从底盘的物流网络资源,到规范的物流产品,再到个性化的解决方案,这不仅是DHL、 UPS、FedEx、DB Schenke等全球归纳物流巨子的生长之路,也是顺丰未来生长的清晰途径。
德勤在《物流工作下半场竞赛商业转型形式全分析》中提出,网络布局、资源整合、客户关系和专业服务才能,是对于工业物流公司的要害成功要素。顺丰具有坚实的物流底盘资源,外部资源整合才能正在构成,收并购抢先企业的在华财物有望补齐客户关系和专业服务才能的短板。
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物流底盘资源坚实
顺丰空包网  顺丰凭仗直营形式、「天网+地网+信息网」三网合一网络资源、以及强壮的科技实力, 造就一起而稀缺的物流底盘资源。
1、科技方面:
科技投入和研制团队规划大幅抢先同行。2018年,公司科技投入超越27亿元,占营收比重约为2.4%,IT 及研制人员挨近6000 人。自主研制了地图渠道、大数据渠道、信息安全渠道、智能运维办理渠道等,在才智仓网和终端收派 智能化方面已有相对老练的应用,并推出数据灯塔等大数据产品。
2、天网方面:
具有全国规划最大的货运机队、运送全国最多的航空货品,正在孕育中的全球第四大货运机场——鄂州机场,是天网二次蜕变的战略之举。
3、地网方面:
全场景的仓配网络,密布的干支线、分拨以及最后一公里布局,构成了公司中心的底盘资源。
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资源整合才能初显
稀缺的直营形式,同样面对着供应链事务对外部资源整合的应战。顺丰以开放的姿态整合社会化资源,进一步进步了本身的资源优势。
1、出资科技货代公司Flexport。
2018年3月,顺丰领投美国闻名科技货代公司 Flexport C+轮融资。Flexport创立于2013年,由硅谷技能开发商创建的科技及服务驱动的新型货代公司,致力于为客户供应海陆空货运、报关及货品保险等通明 化服务。此次顺丰与Flexport 树立深层次战略协作关系,在科技才能、网络资源 等方面加深战略事务协作,助力双方世界事务拓宽。
2、树立加盟制顺心快运。
2018年3月,顺丰控股收买广东新邦物流有限公司中心财物及相关事务,并树立「顺心捷达」快运事务独立品牌。一方面顺心捷达是加盟制的快运品牌,具有运营本钱低、网络铺设快、运作灵活等特征,专心全网型中端快运商场,与顺丰快运在运营形式及产品定位上构成互补。
3、树立供应链大数据公司。
2018年4月,顺丰联合国内8家物流和供应链范畴闻名企业(东方嘉盛、飞马世界、华南城、朗华投控、普路通、腾邦、怡亚通、越海全球供应链等)签署股东协议,拟一起出资1亿元,构建国内有影响力的供应链大数据渠道。其间,顺丰出资拟出资约1111万元,占合资公司股本份额11.112%。该合资公司的首任董事长由王卫出任。
4、树立中铁顺丰公司。
2018年8月,我国铁路总公司与顺丰一起组建的中铁顺丰正式揭牌树立。其间,中铁快运与顺丰别离占股55%和45%。首要运营包含高铁快运、快速货品班列等特征物流服务产品研制出售,铁路跨境电商货运渠道规划建设等。中铁顺丰将强化整合资源,打造具有仓储、装卸、包装、搬运、加工、配送等多种服务功用的归纳物流中心。
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收买补齐才能与客户短板
在工业服务的要害成功要素中,顺丰在「客户关系」和「专业才能」方面仍是新手。供应链办理基因的缺失,尤其是服务于工业供应链才能和经历的匮乏,更是顺丰战略转型之中的最大痛点。
现有的自建资源也决议了顺丰的合同物流服务将暂时囿于生鲜、食物、医药等几个细分商场,难以渗透到其他工作。深耕基础物流服务多年,顺丰更是缺乏合同物流的人才储藏与办理经历。
顺丰收买抢先供应链企业的在华事务,虽然几十亿的「膏火」并不便宜,但能够下降学习本钱,在短时间内取得重要的战略才能,取得跨越式生长。这将为顺丰首先撬开万亿级别的工业供应链商场供应先发优势。
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1、收买DPDHL在华供应链事务。
2018年10月,顺丰与德国邮政敦豪集团(简称 「DPDHL」)达成战略协作,顺丰将整合DPDHL在华供应链事务,并建立顺丰敦豪供应链公司。
顺丰能够借力DHL品牌及其多年积累的卓越口碑,协同被收买企业和顺丰本身的网络和客户资源,推进在供应链事务商场的拓宽,特别是在汽车、 医疗、消费电子以及半导体等具有高壁垒、高附加值服务的范畴完成事务打破。
/2、与夏晖供应链树立合资公司。
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2018年8月,顺丰与美国夏晖集团宣告联合树立新夏晖,顺丰成为新夏晖的控股股东。新夏晖具有近40年的冷链供应链办理经历,在供应链办理、解决方案规划和质量办理方面,具有抢先于商场的中心优势,是我国冷链工作标杆企业和规范制定者之一。
新夏晖已经成功切入顺丰现有国内闻名新式新零食餐饮品牌客户,结合双方高规范的冷链供应链及同城配送覆盖,向该客户供应优质的冷链物流服务和一站式供应链解决方案及服务。

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